Imagem da picape sem camuflagem vazada em sua fábrica na Argentina mostra que ela está pronta para chegar ao mercado
A nova Volkswagen Amarok saiu da toca. Um flagra da picape média renovada sem camuflagem, aparentemente feito na fábrica de General Pacheco (Argentina), onde ela é produzida, confirma que a linha 2024 terá visual muito próximo ao da recém-reestilizada Saveiro. Que, por sua vez, ostenta traços inspirados no Nivus.
Originalmente publicada pelo site argentino Auto Test, a imagem mostra que a nova VW Amarok já está pronta para ser lançada. A fabricante faz os ajustes finais na linha de montagem antes do início da produção em série. Assim, sua chegada às lojas deve acontecer no primeiro semestre de 2024, mantendo o motor V6 turbodiesel.
O que muda no design da VW Amarok?
Ratificando as previsões, a nova VW Amarok terá umpara-choque dianteiro muito similar ao da prima menor Saveiro. A tomada de ar inferior tem o formato de trapézio com base maior, enquanto os faróis de neblina ficam “cravejados” em recortes nas duas extremidades laterais. A surpresa está no uso das mesmas luzes de neblina em LED de Nivus e Virtus.
O desenho da grade, também inspirado no Nivus, surpreende muito menos que o dos faróis. Aqui, há um efeito de degrau na base da peça, conceito inaugurado na marca pelo Golf de oitava geração vendido na Europa, e que foi replicado pelo Polo em sua mais recente reestilização.
Para completar, a Volkswagen trocou a estamparia do capô, adotando uma chapa com duas faixas longitudinais sobressalentes, ao estilo de outro SUV da marca, o Taos. A solução ajuda a dar uma maior sensação de robustez a uma picape originalmente lançada em 2010, cujo projeto está para completar 14 anos de mercado.
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Na parte de trás, podemos esperar por umnovo arranjo interno das lanternas, com adoção de guias de LED, e uma nova chapa para a tampa da caçamba, possivelmente com o nome Amarok estampado em baixo relevo, nova tendência no mercado de picapes. A marca deve oferecer, ainda, novos desenhos de roda na gama.
Por dentro, a nova Amarok terá o painel atualizado com novos desenhos para os difusores de ar, o volante usado por toda a gama de produtos nacionais da marca (Polo, Virtus, Nivus, T-Cross, Taos e até Saveiro), quadro de instrumentos digital de 8 ou de 10,25 polegadas, a depender da versão, e central multimídia VW Play. Os painéis das portas também vão mudar.
Motor V6 preservado
Por fim, o letreiro V6 posicionado no canto superior direito da grade confirma a manutenção do motor EA897 3.0 turbodiesel, com seis cilindros em V e injeção direta. Resta saber se ele será a única opção na gama ou se a Volkswagen voltará a oferecer opções com o veterano motor 2.0 TDi em versões mais baratas da picape, voltadas ao trabalho.
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Em sua especificação atual, o V6 turbodiesel da Amarok rende 258 cv de potência e 59,1 kgfm de torque. São 8 cv a mais e 2,1 kgfm a menos do que a rival Ford Ranger, única outra picape média vendida no Brasil com motorização similar. Ativada a função overboost, a potência sobe ainda mais, para um pico de 272 cv por até dez segundos.
Nova, mas não tanto
As mudanças ficarão por aí. A VW Amarok sul-americana seguiu um caminho diferente da segunda geração da picape, que passou a usar a base da nova Ford Ranger em outros mercados. Por aqui, a nova Amarok seguirá com a plataforma e a carroceria da primeira geração, embora também deva receber atualizações nos conjuntos de suspensão e freios.
Fonte: Auto Esporte