BYD Shark é nova picape híbrida que faz até 65 km/l e anda como esportivo

O conjunto tem um motor 1.5 turbo de 192 cv (e não aspirado como nos modelos disponíveis no Brasil) e outros dois elétricos, um dianteiro de 228 cv e 31,6 kgfm e outro traseiro, de 201 cv e 34,7 kgfm. A potência total é de 430 cv. O torque combinado não foi revelado.

Para efeito de comparação, a picape mais potente do segmento médio, até então, era a esportiva Ranger Raptor. Com o motor 3.0 biturbo V6, a rival norte-americana oferta 397 cv de potência. Então, fica atrás da novata chinesa.

Seja como for, a BYD promete, além de uma direção robusta, um bom desempenho de aceleração. De acordo com o site mexicano da marca, a Shark consegue acelerar de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos. Na comparação com a Ranger Raptor, a marca é 0,1 s mais baixa.

Outro ponto que chama atenção na BYD Shark é a suspensão independente de braço duplo triangular na dianteira e na traseira. Algo incomum em picapes, que geralmente utilizam eixo traseiro rígido. Aliás, segundo a fabricante chinesa, o sistema de tração integral permite ajustar a distribuição de torque entre as rodas em milissegundos, combinando a potência dos motores elétricos dispostos um em cada eixo.

Combinando o motor 1.5 turbo com um elétrico (as potências individuais não foram informadas), a BYD Shark promete autonomia total de 840 km no ciclo europeu. Já no modo elétrico, são 100 km com apenas uma recarga, seguindo a mesma metodologia. A capacidade das baterias Blade também não foram informadas. A marca, porém, afirmou que o pacote recebeu proteção elevada com um chassi de aço de alta resistência.

O melhor de tudo, porém, é o consumo de combustível. Usando apenas o motor a gasolina, as marcas ficam em 13,3 km/l. Até aí, nada muito surpreendente. Porém, usando os motores elétricos, o consumo vai para incríveis 65 km/l.

Mesmo com esse consumo arrebatador, a Shark tem alcance um pouco inferior ao das rivais a diesel. A Ranger V6, por exemplo, tem tanque de 80 litros e consumo rodoviário de 11,8 km/l. Assim, roda 944 km nessa situação. Vale lembrar, porém, que o custo do diesel é algumas vezes mais alto que o da energia elétrica. E também acima do litro da gasolina.