Cadillac volta ao Brasil após 70 anos com três SUVs elétricos de luxo

10/03/2026

Às vésperas da estreia na Fórmula 1, marca da General Motors confirma Optiq, Lyriq e Vistiq para o país; lançamento será ao longo de 2026

A estreia da Cadillac na Fórmula 1 acontecerá neste domingo (08), no Grande Prêmio da Austrália, em Melbourne. Em tempo de explorar o novo, também está na hora de a marca voltar a um velho conhecido: o Brasil. A subsidiária da General Motors – dona da Chevrolet – acaba de confirmar o lançamento de três SUVs elétricos ainda em 2026 no país, após mais de 70 anos fora do nosso mercado.

Os modelos Optiq, Lyriq e Vistiq foram os escolhidos para o retorno do grupo americano ao segmento de luxo, ou seja, a Cadillac não venderá de forma oficial nenhum veículo a combustão no país, pelo menos não nesta primeira fase da operação. Que, por enquanto, funcionará com apenas três pontos de revenda da marca, em São Paulo (SP), Brasília (DF) e Curitiba (PR).

As informações foram confirmadas nesta quinta-feira (05), durante um evento na capital paulista. O Brasil será o primeiro país na América do Sul a ter uma operação oficial da Cadillac. Por enquanto, a GM não abre quando exatamente iniciará as vendas dos veículos. Mas itera que o portfólio será, inicialmentem só elétrico. A emresa afirma que estuda lançar modelos híbridos ou só a combustão da no futuro, mas sem confirmações ou promessas.

E para quem esperava a vinda do Escalade V8, figurinha carimbada nas importações independentes brasileiras, um balde de água fria: por enquanto, não há chances de o SUV ser trazido oficialmente, pois há divergências entre as legislações de segurança americana e brasileira que demandam adaptações ao veículo, segundo informou a própria GM.

A expectativa sobre a vinda da Cadillac ao país existe desde 2022. Naquele ano, inclusive, Autoesporte foi a Detroit (EUA) conhecer os novos modelos da divisão premium de automóveis na sede da GM e foi comunicada de maneira informal sobre o plano da operação nacional. Já no início do ano passado, a confirmação de que integraria o grid da F1 a partir desta temporada veio junto com a revelação de que, finalmente, a Cadillac aterrissaria novamente no Brasil.

Novamente, pois a divisão de luxo da GM já comercializou veículos de forma direta ou por importadores autorizados no Brasil entre 1913 e 1953, como detalharemos adiante. Mas claro que a marca não ficou totalmente fora do mercado, já que dezenas de seus carros chegam ao país via importação independente.

O mais vendido nessa modalidade é o Escalade, SUV gigante e extremamente luxuoso com motor V8 que, diferente do que se imaginou, não está nos planos da Cadillac para o Brasil nesse momento.

Como são os Cadillac Lyriq, Optiq e Vistiq

Já homologados no Brasil, os SUVs Lyriq e Optiq não são tão estranhos aos brasileiros como se pensa. Isso porque, assim como a Cadillac é a “irmã rica” da Chevrolet, os dois modelos nada mais são do que os “primos ricos” dos Chevrolet Blazer EV e Equinox EV. Ambos são construídos sobre a plataforma Ultium, assim como os carros da marca mais “popular” da GM.

O Lyriq, que já foi testado por Autoesporte , é baseado no Blazer EV, que voltou a ser vendido no Brasil em setembro de 2024. Nossa redação havia apurado que o SUV grande de luxo seria oferecido na versão Luxury 3, que inclui rodas de liga leve de 22 polegadas, bancos com ventilação e aquecimento, ar-condicionado digital de três zonas, pacote Adas de segurança ativa avançado e sistema de som AKG com 19 alto-falantes.

Além disso, o quadro de instrumentos digital e a central multimídia são integrados em uma tela de 33 polegadas. O sistema de entretenimento é o Google Built-In, que já é oferecido no modelo equivalente da Chevrolet, também estará presente no Cadillac. A marca ainda não fala em preços ou em uma data mais certeira de lançamento,

O conjunto mecânico inclui dois motores elétricos, um sobre cada eixo, que rendem 522 cv de potência e 62,2 kgfm de torque combinados, formando tração integral. O 0 a 100 km/h é feito em 4,6 segundos. As baterias de íons de lítio têm 102 kWh e propiciam autonomia de 510 km no ciclo americano EPA. No brasileiro Inmetro, o número deve cair. Em dimensões, são 5 metros de comprimento, 3,09 m de entre-eixos, 1,98 m de largura e 1,62 m de altura.

Menor e mais leve, o Optiq também possui um propulsor elétrico sobre cada eixo, mas com calibragem mais mansa, desenvolvendo 304 cv e 48,9 kgfm combinados, aliado a baterias de 85 kWh de capacidade. Apesar de ser bem menos potente, o SUV cumpre a marca de 0 a 100 km/h em apenas 5,1 s, devido ao peso menor e à aerodinâmica superior. Pelo mesmo motivo, sua autonomia é quase igual à do irmão maior, superando 480 km (EPA).

Quanto ao pacote de equipamentos, nossa reportagem afirma que o Optiq deve ser comercializado no Brasil com uma lista inédita que não existe nos Estados Unidos. A versão homologada por aqui se chama Sport 3, que deve incluir assistências semiautônomas de condução mais avançadas. Em medidas, estamos diante de um carro de 4,82 m de comprimento, 2,95 m de distância entre os eixos, 1,90 m de largura e 1,64 m de altura.

Vale dizer que ambos os SUVs já foram atualizados para a linha 2026 em seu país de origem e passaram por algumas mudanças na nomenclatura das configurações. No caso do Lyriq, a versão agora se chama Signature Luxury, que custa US$ 73.095 (R$ 386 mil). Já o Optiq parte de US$ 56.195 (R$ 300 mil) e chega a custar US$ 69.095 (R$ 365 mil) na opção mais cara.

O terceiro lançamento da Cadillac no Brasil é o Vistiq, um SUV grande de 5,22 m de comprimento, 2,20 m de largura, 1,80 m de altura e 3,09 m de distância entre eixos. As rodas podem ser de até 23 polegadas e o modelo leva até sete pessoas. Também equipado com dois motores elétricos, o utilitário entrega 615 cv e 88 kgfm combinados. O conjunto de baterias é o mesmo do Lyriq, com 102 kWh. A autonima fica na casa de 490 km (EPA) e o 0 a 100 km/h leva 3,7 s.

Ainda não há informações acerca da versão do Vistiq que será vendida no país. Podemos adiantar, entretanto, que nos EUA o modelo é vendido a partir de US$ 79.390 (R$ 420 mil) na configuração de entrada, Luxury, podendo chegar a US$ 98.490 (R$ 520 mil) na opção topo de linha, Platinum.

Relembre a trajetória da Cadillac no Brasil

Como mencionamos, a Cadillac já operou de maneira oficial no Brasil até pouco mais de 70 anos atrás. Conforme explicado pelo colega Jason Vogel, do Motor1, veículos da subsidiária de luxo da GM foram vendidos de forma direta ou através de importadores autorizados pela própria fabricante, entre 1913 e meados dos anos 1950.

Conhecidos como os primeiros veículos no Brasil com motor de arranque no lugar da manivela, os Cadillac da época, como o Eldorado, podiam ser cinco ou até sete vezes mais caros que os carros da Chevrolet. Nos anos 1940, também foi a Cadillac que iniciou uma tendência de design que logo seria copiada por toda a indústria automobilística: os carros com para-lamas traseiros alongados, conhecidos como “rabos de peixe”.

A partir de 1953, as políticas desenvolvimentistas dos presidentes Getúlio Vargas e Juscelino Kubitschek, que restringiram a importação de veículos a fim de estimular a produção nacional, desestimularam as vendas de modelos da Cadillac no Brasil.

De acordo com dados atualizados da Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran), atualmente há pouco menos de 2 mil carros da marca emplacados no país. A grande maioria são veículos trazidos antes de 1954 e que se encontram em posse de colecionadores.

Fonte: Auto Esporte